Palmarés del campeonato de Fórmula 1 en los últimos 12 años

2011 S. Vettel,Ale/Red Bull

2010 S. Vettel,Ale/Red Bull

2009 J. Button, Gbr/BrawnGP

2008 L. Hamilton, Gbr/McLaren Mercedes

2007 K. Raikkonen, Fin/Ferrari

2006 F. Alonso, Esp/Renault

2005 F. AlonsoEsp/Renault

2004 M. Schumacher (ALE/Ferrari).

2003 M. Schumacher (ALE/Ferrari).

2002 M. Schumacher (ALE/Ferrari).

2001 M. Schumacher (ALE/Ferrari).

2000 M. Schumacher (ALE/Ferrari).

Clasificación del mundial tras la carrera de Suzuka

Clasificación del mundial de Fórmula Uno 2011

1º. Vettel, Red Bull, 324

2º. Button, Mclaren, 210

3º. Alonso, Ferrari, 202

4º. Weber, Red Bull, 194

5º. Hamilton, McLaren, 178

Gp de Suzuka

Button gana el GP de Japón en Suzuka por delante de Alonso, segundo. Vettel es tercero y le vale para ser el bicampeón más joven de la historia.

Sebastian Vettel es de nuevo campeón del mundo de Fórmula Uno. Es el segundo de su carrera y el más joven en obtener dos campeonatos. Jenson Button mientras tanto hizo muy bien su trabajo y consiguió ganar el Gran Premio de Japón en Suzuka, triunfo al que también optó Fernando Alonso pero que al final no lo consiguió.

Vettel es el piloto más joven en ganar dos títulos mundiales de F1

El piloto alemán conquista en Japón su segundo título consecutivo y se convierte en el bicampeón más joven en la historia de la F1. Vettel concluyó en tercera posición, por detrás de Alonso, segundo, y Button, que se apuntó un triunfo peleado. El español Jaime Alguersuari fue decimoquinto. Vettel sucede a Alonso, que hasta el momento ostentaba el honor de ser el más joven en conseguir dos títulos.

El alemán va a ser un piloto de leyenda. de eso no cabe duda. Los números en este campeonato 2011 son ciertamente para enmarcar. Así ha conseguido 12 poles, nueve victorias y han estado en el podio 14 veces. Tremendo piloto, aunque algunos dirán que Red Bull tiene al mejor ingeniero, Adrian Newey.

Fernando Alonso realizó una gran carrera en la que Ferrari acertó con la estrategia

Alonso terminó por delante de Vettel, fue segundo y dejó al alemán en la tercera posición, pero también es cierto que a este le bastaba con ser décimo para ser nuevamente campeón del mundo, lo que no quita mérito alguno ni a la victoria de Jenson Button ni al segundo lugar en Suzuka de Alonso.

El asturiano hizo un carretón saliendo de la quinta posición y terminó segundo por delante del campeón, Vettel, al que supo controlar de manera magistral a pesar de que el Red Bull es superior. Lo que le dará alas a Alonso para ganar carreras de aquí al final.

El español Jaime Alguersuari terminaba decimoquinto. No fue el mejor día para él, su Toro Rosso no fue en Suzuka un coche medianamente competitivo.

Vettel, el bicampeón del mundo más joven de la historia

Sebastian Vettel se ha convertido en el bicampeón del mundo más joven de la historia con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a Fernando Alonso. Se suma a sus conquistas anteriores:

- Es el vencedor más joven de un Gran Premio de Fórmula 1, el de Italia 2008, con 21 años, 2 meses y 11 días. Ese resultado también le convirtió en el piloto más joven en subirse al podio.

- En Italia 2008 también logró un récord de precocidad en conquistar una 'pole', con 21 años, 2 meses y 10 días.

- Con 23 años, 4 meses y 11 días se convirtió en el campeón del mundo más precoz cuando el año pasado conquistó en Abu Dabi su primer Mundial. El anterior fue Lewis Hamilton.

Cusiosamente el único récord de juventud de que no ha podido quitar Vettel es del debutante más joven que ostenta Jaime Alguersuari (23-3-1990) que debutó en Hungría 2009 con 19 años y 125 días.

Por si fuera poco, Vettel además tiene posibilidad de lograr más récords esta misma temporada:

- El de victorias en un mismo campeonato, en poder de Schumacher con 13. De momento lleva 10, que ya es una de las mejores marcas de todos los tiempos

- Récord de poles en una temporada en poder de Nigel Mansell con 14 en 1992. Vettel lleva 12.

- Récord de poles consecutivas en poder de Ayrton Senna con 8 (en dos temporadas: España, Japón y Australia 88 y otras cinco en 1999). Vettel las puede lograr todas en una misma temporada ya que lleva 5 y faltan 4 carreras.

Vettel campeón de nuevo.

Sebastian Vettel se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 -el más joven de la historia en conseguirlo- en el circuito de Suzuka al acabar tercero y conseguir de sobra el punto necesario que necesitaba. Su único rival, Jenson Button, hizo su trabajo y ganó la carrera del Gran Premio de Japón, pero no fue suficiente. Fernando Alonso completó el podio en la segunda posición, con un carrerón que, incluso, estuvo a punto de ganar.

Formula 1 2011 ps3

F1 2011 (Ps3, Xbox 360, PC)

Que el mundial de Fórmula 1 este año esté ya en su recta final y prácticamente sentenciado quizás le reste algo de intensidad a la espera por este F1 2011, pero no por ello estamos ante un juego que desmerezca nuestra atención. De hecho, a poco que nos guste esta competición y seamos aficionados a sus videojuegos nos daremos cuenta de que Codemasters ha hecho un gran trabajo para mejorar el producto que nos ofrecieron hace ya un año.




De hecho, este F1 2011 tiene muchísimos más factores a su favor que el predecesor y lo más probable es que sea un juego completamente satisfactorio para la inmensa mayoría del público. Si nos gusta la F1, pero no somos grandes jugadores en títulos de velocidad nos encontramos con una propuesta con suficientes ayudas de conducción como para que el espíritu arcade nos permita disfrutar, sin muchas complicaciones; si, en cambio, lo que queremos es simulación, podemos vivir todos los fines de semana de GP, desde los entrenamientos libres hasta la carrera, con una conducción exigente que, incluso, puede terminar con nuestro monoplaza reventando el motor.



Los más puristas se harán la eterna pregunta: ¿Ofrece una experiencia de simulación suficiente? Lo cierto es que Codemasters ha mejorado muchísimo en este sentido, y creemos que el poder emular un fin de semana completo (entrenamientos libres de viernes y sábado, clasificación del sábado, y carrera del domingo) aporta una sensación muy lograda. En cuanto a la sensación de estar al volante, es evidente que con todos los controles que hay en un F1 no se puede replicar al 100% la experiencia (además, los equipos son muy secretistas y puede haber muchos elementos que no estén dispuestos a compartir), pero sí hemos notado que, sin ayudas, es más simulador que la entrega del año pasado. En ese sentido, gustará a más gente, y se acerca mucho más a la réplica de la conducción de un monoplaza, aunque sin olvidarse de todo un campo intermedio y de novatos que también puede acercarse al juego.



Resulta quizás un poco más exigente al principio, por la necesidad de usar DRS y KERS. El DRS es el alerón móvil, y en entrenamientos y clasificación se puede usar libremente (pero solo en un sector determinado en carrera, y solo si vamos a menos de 1 segundo de distancia del coche que nos precede). Se pulsa una vez y se activa, desactivándose pulsando de nuevo o al apretar el freno. Básicamente, reduce el agarre al alterar la aerodinámica del alerón trasero, lo que puede tener muy peligrosas consecuencias si -al jugar sin ayudas a la conducción- lo abrimos demasiado pronto en una curva. Derrapar, perder el control y acabar fuera de competición es algo que nos puede suceder.



El KERS, por su parte, aporta potencia adicional y se puede usar en cualquier momento. Sin embargo, esa potencia es limitada y solo da unos segundos; cuando lo gastamos, debemos esperar hasta el siguiente paso por meta para que se recargue. Es muy útil para defender posición, sobre todo si el rival está cerca y puede usar el DRS, para tener más aceleración al salir de curvas o en una recta larga.

Gp de Valencia

lA CARRERA ES EL DÍA 26/6/11

El circuito urbano de Valencia es un circuito de carreras callejero situado en la ciudad de Valencia (España), que acoge el Gran Premio de Europa de Fórmula 1 a partir de 2008, en compañía de la GP2 Series. El primer GP de Europa valenciano se disputó el 24 de agosto de ese mismo año. El Open Internacional de GT y la Fórmula 3 Española visitaron el circuito en 2008.

El circuito se empezó a construir en octubre de 2007 y tiene una longitud de unos 5.400 metros, con 25 curvas, 11 a la izquierda y 14 a la derecha (ver características).

Esta previsto que el circuito esté operativo desde 2008 hasta 2015.

CLASIFICACIÓN
CARRERA