Ambas versiones pueden llevar una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática también de seis relaciones («Touchtronic2»). Esta última tiene dos modos de funcionamiento: uno normal y otro «Sport», que mantiene el motor en un régimen más alto antes de cambiar de marcha.
La versión cupé tiene un precio de 276.837 € con cambio manual y de 282.124 € con cambio automático. Es una alternativa a modelos como el Corvette Z06, el BMW M6, el Audi R8, el Lamborghini Gallardo LP560-4 Coupé, el Porsche 911 GT2 o el Ferrari 612 Scaglietti F1, entre otros. El DBS Coupé es de los más costosos (listado de turismos con carrocería cupé y motor de más de 500 CV ordenado por precio).
El DBS Volante está disponible por 292.800 € con caja de cambios manual y por 298.087 € con transmisión automática. Entre los descapotables de más de 500 CV, únicamente es más caro el Lamborghini Murciélago LP640 Roadster, ya que modelos como el Jaguar XKR Convertible, el BMW M6 Cabrio, el Mercedes-Benz SL 65 AMG, el Bentley Continental GTC o el Lamborghini Gallardo Spyder son menos costoso (listado de turismos con carrocería descapotable y motor de más de 500 CV ordenado por precio).
El DBS Volante es un descapotable con capota de lona de accionamiento eléctrico. Tarda 14 s en realizar la operación de plegado o desplegado. Se puede llevar a cabo en marcha, hasta una velocidad de 48 km/h.
El DBS, tanto con carrocería cupé como descapotable, comparte elementos mecánicos y de la carrocería con el Aston Martin DB9, pero lleva un motor más potente y sólo tiene dos plazas. Las dimensiones exteriores son casi las mismas. El DBS mide 4,72 m de longitud, 1,90 m de anchura y 1,28 m de altura (1 cm, 3 cm y 1 cm, respectivamente, más que el DB9).
El motor V12 está fabricado en aluminio y dispuesto en posición central delantera. Es atmosférico, tiene cuatro válvulas por cilindro, 5,9 l de cilindrada, inyección indirecta y admisión variable.
Este motor es una variante del motor que llevan las versiones de competición DBR9 y DBRS9. También lo lleva el Aston Martin V12 Vantage.
Con este motor, el DBS tiene unas prestaciones buenas con cualquiera de las dos carrocerías. Alcanza una velocidad máxima de 307 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 s. Es muy rápido, pero no tanto como un Corvette Z06, un Porsche 911 GT2 o un Lamborghini Gallardo LP560-4 Coupé (ficha comparativa). Salvo el Corvette, son modelos más ligeros y con motores algo más potentes.
El Aston Martin DBS consume 16,4 l/100 km con cambio manual y 15,5 con transmisión automática, tanto con carrocería cupé como descapotable. Entre los turismos con carrocería cupé de similares características, hay varios que gastan menos combustible, aunque también hay otros que consumen mucho más, como el Ferrari 599 GTB F-1 (21,3 l/100 km). Entre los descapotables sucede algo similar (listado de turismos con carrocería cupé y motor de más de 500 CV ordenado por consumo y listado de turismos con carrocería descapotable y motor de más de 500 CV ordenado por consumo).
El equipamiento es abundante, pero tiene algunas carencias. De serie lleva cuatro airbags, control de estabilidad («DSC»), amortiguación variable, faros de xenón, dirección de asistencia variable, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos de diseño deportivo con ajuste eléctrico, tapicería e interior de piel, navegador con disco duro, conexión Bluetooth para teléfono móvil, llave electrónica en cristal de zafiro y equipo de sonido «Dolby Pro Logic II» con amplificador de 700 W y toma para fuentes de sonido externas y dispositivos USB.
El control de estabilidad no se puede desconectar. Hay un modo de funcionamiento («Track») que permite más deslizamiento de las ruedas antes de actuar. Además, para mejorar la estabilidad a una velocidad alta, el DBS tiene un difusor aerodinámico trasero.
Opcionalmente, puede llevar retrovisor interior con oscurecimiento automático, alarma antirrobo, localizador GPS antirrobo, mando programable de apertura del garaje, asientos deportivos de fibra de carbono y Kevlar, molduras interiores de madera y otra llave electrónica en cristal de zafiro.
Hay algunos elementos de equipamiento, bastante comunes en coches mucho más asequibles, que no están disponibles en el DBS, como los airbags de cabeza, los limpiaparabrisas automáticos o el encendido automático de faros, entre otros.
Datos técnicos
La carrocería y el chasis del DBS tienen elementos de aluminio, magnesio y fibra de carbono. Según Aston Martin, la utilización de la fibra de carbono en ciertas partes de la carrocería (en la tapa del maletero y el capó, entre otras) ha reducido en 30 kg el peso del DBS.
Aston Martin declara un peso de 1.695 kg para el Coupé y de 1.810 kg para el Volante. El reparto de pesos es 50/50 entre el eje delantero y trasero.
La suspensión es independiente de paralelogramo deformable en ambos ejes. La amortiguación es adaptativa. Su reglaje varía automáticamente en función de las condiciones de conducción. En el modo «Track», el reglaje de la suspensión tiene dureza máxima.
Los neumáticos son Pirelli P Zero de medidas 245/35 R20 en el eje delantero y 295/30 R20 en el eje trasero. Los discos de freno son cerámicos, de 398 mm delante (con pinzas de seis pistones) y de 360 mm detrás (con pinzas de cuatro pistones).
El DBS se fabrica en la planta que Aston Martin tiene en Gaydon (Inglaterra). Un prototipo de este modelo apareció en la película «Casino Royale», de James Bond.
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